可燃气体传感器在油轮安全监测中的重要作用

油轮，又称运油船，主要用于运输原油或成品油及相关产品。根据运输能力的不同，油轮的吨位从几千吨到几十万吨不等。由于油轮上装载的货物大多易燃、易爆、易挥发，在有限的空间内储存大量货物是危险的。为了保证油轮在航行过程中的安全，气体传感器通常用于监测和报警可燃气体或挥发到空气中的氧的浓度，以防止潜在的事故。

石油是多种物质的混合物，其中一些物质挥发性很强，很容易变成易燃蒸汽，尤其是在含量如此之高的油轮上。可燃气体与空气中的氧气混合达到一定浓度时，在明火情况下会发生爆炸。最低爆炸浓度称为低爆炸极限，通常称为LEL。因此，为了使油轮爆炸的可能性降到最低，经常使用氮气或其他无氧安全气体混合物进行填充。这样不仅可以使可燃气体蒸发排出，而且可以起到隔离作用。然而，由于石油的持续挥发性，我们需要使用可燃气体传感器进行重复测量。为了掌握挥发性可燃物浓度的瞬间变化，从而采取相应的对策，将可燃性气体浓度控制在安全范围内。

英国城市可燃气体传感器采用催化氧化原理。测量过程如下:铂丝缠绕成弹簧状，并涂以氧化铝陶瓷。最后，将催化材料加入并一起燃烧，形成稳定的结构，得到催化元件。而不浸渍催化材料的补偿元件主要用于补偿气体环境的变化。催化元件和补偿元件通常成对使用，由惠斯通电桥连接。当环境中存在可燃气体时，电桥不会平衡，因为只有催化元件会氧化，电路的输出与燃烧反应速率等因素有关。

设计了耐用性强、操作简单的智能可燃气体传感器，用于检测可燃烷烃浓度在0-100%爆炸下限下的变化。探测器采用专利的“小插件可更换”红外光学传感器。红外传感器的特点是长期稳定和最低维护。在某些测量环境中，红外气体传感器是传统催化燃烧传感器的优良替代品。