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干货 | 车辆上的压力传感器——轨压传感器

在电控共轨柴油机中,有很多传感器同时监测信号的情况,今天跟大家分享一些压力类传感器

压力类传感器主要包括:轨压传感器、增压压力传感器、大气压力传感器、机油压力传感器(个别车型用)、压差传感器、尿素压力传感器等。

今天和大家分享轨压传感器知识:

 轨压传感器 

轨压传感器是用来测量高压共轨系统中共轨管内的实际压力。共轨压力传感器将压力值转换为电压信号给电控单元(ECU),以实现燃油压力的闭环控制。

所谓闭环控制即:ECU根据发动机当前工况下相关传感器输入的信号,计算出的理论所需要的轨压,通过调节油量计量单元的开度来实现轨压控制,并依靠轨压传感器检测当前实际轨压,将其与理论轨压进行对比修正,实现闭环控制。

轨压传感器安装在共轨管上, Bosch、德尔福、电装共轨系统的共轨压力传感器工作原理基本相同,为压敏电阻式传感器,有3个接线端子(电源、搭铁、信号)。

1.1工作原理

燃油通过共轨上的一个小孔流向共轨压力传感器,有压力的燃油通过一个盲孔到达传感器膜片。一个将压力信号转换为电信号的传感器部件(半导体装置)安装在此膜片上,传感器产生的信号被输入一个用于放大拾取信号并将它送入ECU 的检测回路。

 

1.2 工作过程

轨压传感器的工作过程如下:

当膜片形状变化时,连接于膜片的电阻值也将改变。系统压力的建立,导致膜片形状变化,改变的电阻值将引起通过5电桥的电压变化。电压变化范围为0~70m(依赖于应用压力),并且被放大电路增幅至0.5~4.5V。

目前市场上的主流轨压传感器主要按输出电压范围不同分为两种:输出电压0.5V-4.5V和0.3V-3V,两种轨压传感器工作过程基本一致。

轨压与电压的转化关系:

P=(V-0.5)*转化系数

P=(V-0.3)*转化系数

轨压=(实测电压-初始电压)*45Mpa

 

1.3 故障判断

在我们平时维修时可以使用万用表电阻档测量传感器三个端子的两两之间的电阻。

▶测试供电针脚3和接地针脚1之间的电阻,测试1对3之间的电阻,正常值在22.5~25.5千欧之间。

由于1和3之间没有极性,因此3对1的电阻正常值也在22.5~25.5千欧之间。

▶测试信号输出针脚2和接地针脚1之间的电阻。测试2对1之间的电阻,正常值在2-4兆欧之间。

由于1和2之间存在极性,1对2的电阻正常值为无穷大。

▶测试信号输出针脚2和供电针脚3之间的电阻。测试2对3的电阻,正常值在2-4兆欧之间。

由于3和2间存在极性,3对2的电阻正常值为无穷大。

▶测量信号电压

在我们平时维修时也可以测量0ba时轨压传感器的信号电压来帮助我们初步判断轨压传感器是否正常,但是对于某些特殊失效,如传感器由于整车线束的布置、接地异常造成的反向內部保护电路击穿,仍需要装机测试。因为此种情况下,测试0bar电压、电阻值仍在范围内,只有在一定高轨压其输出电压才会异常。

 

总结测量电压、电阻结果:

注:如果阻值不符合规范,则说明轨压传感器内部故障。

常见轨压传感器通用型号: